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Kurze Geschichte der Innsbrucker Strassenbahn
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Kurze Geschichte der Innsbruck Strassenbahn
An Juni 1. 1891 begannen die Straßenbahnen von Innsbruck und von Umgebung Betrieb.
Die erste Linie lief zwischen Bergisel in Innsbruck und Hall in Tirol. Die Linie wurde zuerst von Lokalbahn Innsbruck-Innsbruck-Hall in Tirol bearbeitet. Dieser linie wurde schließlich Weg 4 im Innsbruck Bereich. Der Gebrauch des Dampfs triebwagen gedauert bis den Januar 6. 1910 an, als die Lokomotiven durch elektrische ersetzt wurden.
Die Linie blieb, als linie 4, bis Juni 7. 1974 geöffnet, als der Weg verlassen wurde, um das Gebäude einer neuen Straße zum olympischen Dorf für die 1976 Winter-Spiele zu erlauben. Der Wiedereinbaubusservice läuft noch als Weg 4 heute. Alle weiteren Bus in Innsbruck haben Wegbuchstaben, z.B. Weg F zum Flughafen. Der Teil des linie zwischen Bergisel und dem Muhlauer Brucke Terminus bleibt als Weg 1.
Der linie zu Igls öffnete sich am Juni 26 1900. Die Linie fing an, mit elektrischer Leistung am Juni 28 1936, aber auf einer anderen Spannung zum Rest der Innsbruck Straßenbahnen zu laufen. Bei einem Stadium verlegen Sie 6 lief durch zum Hauptbahnhof und zum Hungerburgbahn. Die Linie läuft jetzt zwischen Igls und Bergisel, abgesehen von einem frühen Morgen, der von Muhlauer Brucke zu Igls bei 7.00am laufen gelassen wird.
Die restlichen linie öffneten sich an den verschiedenen Stadien, wie von den Details unten gesehen werden kann. Sie wurden ursprünglich an DC 660v angetrieben.
Das System enthält jetzt Linie 1 (zwischen Bergisel und Muhlauer Brucke über das Westbahnhof und das Marktplatz) und 3 (zwischen Amras und Maria Therese-Strasse/Hauptbahnhof über Sillpark und Marktplatz). Linie 6 zu Igls und das Stubaitalbahn zu Fulpmes.
1995 wurden neue linies im Stadtzentrum über Marktplatz nach einem pedestrianisation Entwurf in der alten Stadt errichtet. Nach dem abschließenden Umbauen des Hauptbahnhof, werden linie wieder ohne Anschlag in Maria Therese Strasse zum ersten Mal geändert.
Alle triebwagen von Strassenbahn in Innsbruck werden jetzt durch Innsbrucker Verkehrsbetriebe und Stubaitalbahn GMBH – “IVB”. Sehen Sie www.ivb.at
Innsbrucks zweite Handförderwagen, von den verschiedenen Plätzen gekommen zu sein. Diese sind aus der Schweiz, Italien und vor kurzem Bielefeld und Hagen in Deutschland gekommen. Bau zwischen 1957 und 1966 haben die triebwagen etwas Änderungen, einige gesehen, die einen zentralen Abschnitt behalten, während andere auf einer zwei-section Maßeinheit verringert wurden und ihren zentralen Abschnitt zu den Förderwagen auf dem Stubaitalbahn bereitgestellt.
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Ein triebewagen, Nr. 53 wurde als zwei-section Maßeinheit, ist sogar verlängert worden bis drei errichtet. Die drei triebewagen, die normalerweise auf Linie 6 arbeiten, die Igls Linie, sind Nr. 51 52 53. Einige der ursprünglichen wagens für die Igls Linie werden von IVB in Verbindung mit dem TMB gehalten und werden auf speziellen Dienstleistungen verwendet.
Der letzte Durchlauf des Obus fand während der Feiern am Wochenende von Februar 24. u. 25. 2007 statt. Diese werden durch Dieselmaßeinheiten schwebende wahrscheinliche Umwandlung zu den strassenbahnen ersetzt. Es gibt die Diskussionen betreffend sind das Wiedereinsetzen des O-Busses nach Innsbruck.
Viel Arbeit ist abgeschlossene bewegliche Schiene, Plattformen gewesen; stoppt usw. für die neuen niedrigen Förderwagen Flexy Artillerieunteroffizier Abschnitt des Fußbodenwiedereinbaus 5, die an Oktober 16. für den Test ankamen, der mit allgemeiner Betrachtung an 19. Oktober 20. 2007 läuft. Das Service-Anfangsdatum ist- März 2008.
Triebewagen 53 geht nach Bielefeld zurück und 3 Triebewagens, 39, 75 u. 83 sollen in Innsbruck als Tiroler Museumsbahnen.
Geschichte der Linie.
Linie 0
Dieses waren ein kreisförmiger linie des Stadtzentrums, der 1923 beginnt. Der linie begann beim Hauptbahnhof, mit Halte bei Museum Strasse, Maria Theresien Strasse, Anichstrasse, Landesgericht und Maximilian Strasse.
Die Teile werden jetzt innen zum anwesenden Linie 3 enthalten
Linie 1
Dieses waren die erste landwirtschaftliche Linie in Innsbruck, zum des Betriebes mit Elektrizität zu beginnen. Der linie läuft jetzt von Bergisel zu Muhlauer Brucke, mit Halte bei Stubaitalbahnhof, Fritz Konzert Strasse, Westbahnhof, Franz Fischer Strasse, Maximillian Strasse, Buerger Strasse, Marktplatz, (das Ende von) Maria Theresien Strasse/Zentrum, Museen Strasse, Landesmuseum, Brunnecker Strasse, Ing Etzel Strasse, Messe, Bundesbahn Direktion, Claudia Strasse, Haydnplatz, zu, was jetzt Muehlauer Brücke ist, da die Hungerburgbahn niedrige Station mit seiner Rekonstruktionarbeit bewogen hat.
Linie 2
Mit Linie 4 die populäre Prüfung und mit der Umwandlung zur Elektrizität, ein arbeitender folgender linie 4 des Kurzschlusses wurden von 5/11/1909 bis 20/5/1926 eingeführt. Diese Linie lief von Andreas Hofer Strasse, Triumphforte, Landhaus, Maria Theresien Strasse, Steinerstrasse, Markgraben, Gasthaus Bruecker, Hofgarten, Handelsakademie, Schumanngasse, hinter dem Hungerburg Talstation, an zum Dollinger Guesthouse.
Linie 3
Das erste Teil dieses Weges öffneten 13/6/1908. Dieser linie wurde in einigen Abschnitten errichtet, um die vorhandenen Linien zu verlängern.
Der gegenwärtige linie läuft von Maria Theresien Strasse, Museen Strasse, Landesmuseum, (und in einer Richtung für die Schleife) Brunnecker Strasse, Hauptbahnhof, Triumphpforte, Landmuseum (Schleife Ende) beide Halte von Sillpark, Leipzeiger Platz, Defregger Strasse, Roseegger Strasse, Dr Glatz Strasse, Rudolf Grienze Strasse, Suedring, Pradler Friedhof, zu Amras.
Linie 4
Lokalbahn Innsbruck - Hall in Tirol (LBIHiT)
Innsbruck (Bergisel Bahnhof) zu Hall in Tirol. Errichtet 1891 und durch die Dampfzüge zuerst funktioniert, die Trainer ziehen. Kürzlich diente der linie Hauptbahnhof, Brunnecker Strasse, Museen Strasse, Maria Theresien Strasse, Salurn Strasse, Bundesbahn Direktion, Haydnplatz, Hungerburgbahn Talstation, Lodenfabrik, Arbeiterbackerei, Recenauer Brueke, Neu Schiess-stehen Rum, Rumer Hof, Thaur, Haller, Loretto, Roheren Werke, Kugelanger und Hall Stadt.
Linie 5
Begannen 1924. Wie Linie 0 folgte er einer zentralen Schleife. Von Hauptbahnhof zu Maximillian Strasse über Museen Strasse reisen, Maria Theresian Strasse, Anich Strasse, Landesgericht, Westbahnhof.
Linie 6
Begannen 1900 den Erholungsort von Igls dienend.
Ursprünglich bekannt als das Innsbrucker Mittelegebirgsbahn (IMB). Umgewandelt in elektrisches 1936.
Dieses ist eine reizende szenische Linie mit den 180-Grad-Schlaufen mit einer überschreitenen Schleife bei Tantegert. Nach dem Letzten der Haarnadelschlaufen taucht die Straßenbahn bei Aldrans auf.
Ein kurzer Abstand in Richtung in Richtung Muhlsee und zur Linie kommt heraus in geöffnete Landschaft.
Bis der triebwagen Lans Sistrans Anschlag erreicht, sein der Aufstieg rüber. Dieses war der Aufstellungsort einer jetzt demolierten Einstallunghalle.
Pläne für eine Verlängerung zur Igls Zentrale sind aufgegeben worden, aber der zukünftige linie wird noch beibehalten und kann von der Plattform des Igls Bahnhof gesehen werden.
Von Bergisel sind die Anschläge Bretterkeller (auf der anderen Seite des autobahn) Tummelplatz/Schloss Ambras, Schoenruh, Tantegert (Schleife führend), Aldrans, Muhlsee, Lans Sistrans, Lansersee und Igls.
Die Linie ist in der konstanten Drohung für Jahre mit der neuesten Episode gewesen, die daß die Stadt ist, die einen Ausgang vom A12/13 nach Innsbruck Stadt Mitte haben möchte.
Die Linie reist von Bergisel zu Igls und dreht sich am Halle bei Bergisel. Eine Änderung bis einen der strassenhanen ist- bei Bergisel notwendig.
IVB trams 51, (früher 801 von Bielefeld, von Duewag 1962); 52 (früher Bielefeld 803, Duewag 1962) und 53 (früher Bielefeld 814 und vor kurzem IVB 32 mit mittlerer Abschnitt addiertem, errichtetem Duewag 1962), werden normalerweise für diese Linie verwendet.
Linie 3/1
Seit den frühen sechziger Jahren, um zu dürfen damit Träger vom Depot bei Wilten auf Linie 1, durch auf dem Linie 3, frühem Morgenbetrieb und späten Nachtförderwagen auf der Rückwärtsrichtung, der Durchlauf reisen, der Linie 3/1 anzeigt.
STB
Stubaitalbahn Aktiengecellschaft (AGSTB)
Diese landwirtschaftliche Linie zu Fulpmes wird in einem unterschiedlichen Abschnitt dieses Netzaufstellungsortes (im Bau) bedeckt. Zerteilen Sie jetzt vom Innsbruck Straßenbahnsystem seit Umwandlung zur DC Spannung auf 2/7/1983.
TMB
Säge 1984 die Einrichtung der Tiroler Museums Bahnen.
Sehen Sie www.tmb.at.
Das Museum wird in der Station enthalten, die ursprünglich für das Stubaitalbahn benutzt wird.
Das Depot hat die konservierte Flotte der triebewagen aus Tirol, mit etwas durchmachender Rekonstruktion. Fahrten auf die meisten des triebwagens sind an den geöffneten Tagen (Samstage von einem Mai bis Oktober) und an anderen speziellen Tagen möglich.
Sind sie TMB Webseiten.
Das Museum liefert einen Zufuhrservice von der Stadt, um Besuche zum Museum Aufstellungsort zu erlauben. Das Museum hält eine faszinierende Ausstellung der technischen Anzeigen, der Diagramme, der Fotos, der Modelle und der Details der Straßenbahnen, die im Norden u. im Süden von Tirol und von Trentino bestanden.
Das Museum ist gegenüber von dem Basilica Wiltener neben dem IVB Strassenbahnenh und Bus remise.
ich bin für meine Übersetzung traurig
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Unsere Quellen, danke
Bahn am Bild Innsbrucks Strassenbahn - Peter Wegenstein
Strassenbahnen Busse Seilbahnen von Innsbruck - Walter Kreutz
Tiroler MuseumsBahnen
Werner Frey Bahnhof Fuehrer Igls
Stadtmagistrat der Landeshauptstadt Innsbruck
Tirol Landeshauptstadt
Innsbruck Hilft sich selbst - Tirol Landeshauptstadt
Austrian Railway Group www.austrian-railways.org
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